意大利ATOS比例減壓閥的詳細資料：

意大利ATOS比例減壓閥

滑閥型直動式數(shù)字型比例減壓閥，帶集成式壓力傳感器用于壓力開環(huán)控制。此類閥有不同的型式可供選擇：

1. A型，不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用。

2.AEB型，帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置。

3. AES型，帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線通訊接口，用于設(shè)置功能參數(shù)，參考信號和實時故障診斷。集成式數(shù)字型電子放大器根據(jù)參考信號對閥進行液壓調(diào)節(jié)，出廠預(yù)調(diào)，保證閥與閥之間可互換。

規(guī)格：06通徑 大流量：12 l/min  gao壓力：350 bar

ATOS比例閥現(xiàn)貨RZGO-A-010/210 20現(xiàn)場總線接口允許比例閥與機器控制單元直接通訊，對數(shù)字參考信號、診斷信號進行控制和設(shè)置功能參數(shù)。主插頭仍可接受模擬型參考信號，便于調(diào)試和維護。

電子放大器選項 -  對AEB和AES標準型放大器配用7芯主插頭

電源 24V DC 電源供電，穩(wěn)壓電源或經(jīng)過整流濾波，串聯(lián)2.5A保險絲。若單相整流器，須接10000µf/40V電容濾波；若三相整流器，須接4700µf/40V電容濾波。

輸入?yún)⒖夹盘?nbsp; 模擬信號差分輸入，額定范圍0~+10V DC （針腳D,E），與期望壓力調(diào)節(jié)成比例

輸出監(jiān)測信號 模擬信號輸出與閥實際壓力調(diào)節(jié)成比例(1V監(jiān)測信號 = 1A線圈電流)

注釋：從電子放大器通24V DC 電源啟動到閥開始工作要求短為500ms 的時間。在這段時間內(nèi)，到閥線圈的電流為0。

故障輸出信號

故障信號顯示放大器的故障狀態(tài)（電磁鐵短路/未連接，4~20mA輸入信號電纜斷線，等等）。故障狀態(tài)信號為0V DC ，正常工作信號為24V DC （針腳11對

針腳2）：故障狀態(tài)不受使能信號的影響。

放大器邏輯級和通訊級電源

此選項分別給電磁鐵（針腳1,2）和數(shù)字式電子回路（針腳9，10）供電，同時保持診斷激活，USB和總線通訊。

每個放大器需要串聯(lián)保險絲：500mA的保險絲。

電子放大器選項對AEB和AES

標準型放大器配用7芯主插頭

電源 24V DC 電源供電，穩(wěn)壓電源或經(jīng)過整流濾波，串聯(lián)2.5A保險絲。若單相整流器，須接10000µf/40V電容濾波；若三相整流器，須接4700µf/40V電容濾波。

輸入?yún)⒖夹盘?nbsp; 模擬信號差分輸入，額定范圍0~+10V DC （針腳D,E），與期望壓力調(diào)節(jié)成比例

輸出監(jiān)測信號 模擬信號輸出與閥實際壓力調(diào)節(jié)成比例(1V監(jiān)測信號 = 1A線圈電流)

注釋：從電子放大器通24V DC 電源啟動到閥開始工作要求短為500ms 的時間。在這段時間內(nèi)，到閥線圈的電流為0。

放大器使能需要在針腳3 相對于針腳2 輸入24V DC 電源：使能輸入信號允許在不切斷到電子放大器電源的情況下，可驅(qū)動電磁鐵工作/停止電磁鐵工作；當

閥停止工作時，放大器可保持通訊和其它的功能。這不符合緊急情況下歐盟EN13849-1（ex EN954-1）。

ATOS阿托斯比例閥故障輸出信號

故障信號顯示放大器的故障狀態(tài)（電磁鐵短路/未連接，4~20mA輸入信號電纜斷線，等等）。故障狀態(tài)信號為0V DC ，正常工作信號為24V DC （針腳11對針腳2）：故障狀態(tài)不受使能信號的影響。

ATOS阿托斯比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類，分三類；

1、電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。

2、電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號。

3、電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。

具有先導(dǎo)控制、負載傳感和壓力補償?shù)裙δ堋Ｋ霈F(xiàn)對移動式液壓機械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。特別是電控先導(dǎo)操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。 比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、意大利ATOS阿托斯比例閥可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。

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