德國BURKERT寶德傳感器的工作原理的詳細資料：

德國BURKERT寶德傳感器

德國BURKERT專業化的流體控制系統產品已廣泛應用于各行各業,尤其在水/污水處理、啤酒飲 料、食品加工、制藥及醫療設備、消毒清洗、及紡織化工等領域更是有著極大的優勢和廣闊的市場前 景。而且在一些苛刻的工作情況下，如衛星、太空試驗室、核反應堆及深海探測裝置中， “Burkert"產品也顯示了其精確性和可靠性。

“Burkert"在長期的發展過程中，非常重視技術創新和新品開發。通過針對性的產品設計、現 代化和加工工藝、嚴格認真的質量檢驗和切實的市場預測，形成了以“通用電磁閥系統"“過程控制 閥系統"“氣動控制閥系統"“液體分析閥系統"以及“傳感器/變送器"和 “控制器"為主體的六 大系列產品。基于“Burkert"產品精巧的設計、性能和完善的服務，使“Burkert"產品在流 體控制領域始終處。 “Burkert"生產的 “環氧樹脂封裝線圈"以及“電纜連接插頭 "已成為國際ISO質量標準。“Burkert"發明的 “先導銜鐵電磁系統"“搖臂式電磁閥"及“脈沖 線圈"就是公司不斷創新發展的最佳例證。

德國BURKERT寶德傳感器的工作原理

 溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣質量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質量流量的單一函數，即電流IH隨空氣質量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。式空氣流量傳感器的檢測流量傳感器的檢測圖 20所示為日產VG3OE發動機式空氣流量傳感器的電路。　流量傳感器的導線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖 21所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間（電源極性應正確），然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標準電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。德國BURKERT傳感器寶德傳感器在進行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進氣口吹風，同時測量端子B和D之間的電壓。在吹風時，電壓應上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。
量傳感器內，通常還有一電動汽油泵開關，如圖 5所示。當發動機起動運轉時，測量片偏轉，該開關觸點閉合，電動汽油泵通電運轉；發動機熄火后，測量片在回轉至關閉位置的同時，使電動汽油泵開關斷開。此時，即使點火開關處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。
流量傳感器內還有一個進氣溫度傳感器，用于測量進氣溫度，為進氣量作溫度補償。

發動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發動機的進氣量，如圖 4所示。
流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金在殼體內的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結構圖。

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