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ASCO電磁閥SCG551A002MS現貨

ASCO電磁閥SCG551A002MS現貨

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ASCO電磁閥SCG551A002MS現貨
ASCO直動式電磁閥:原理:通電時,電磁力把先導孔打開,上腔室壓力迅速下降,在關閉件周圍形成上低下高的壓差,流體壓力推動關閉件向上移動,閥門打開

ASCO電磁閥SCG551A002MS現貨的詳細資料:

ASCO電磁閥:原理:通電時,電磁力把先導孔打開,上腔室壓力迅速下降,在關閉件周圍形成上低下高的壓差,流體壓力推動關閉件向上移動,閥門打開;斷電時,彈簧力把先導孔關閉,入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差,流體壓力推動關閉件向下移動,關閉閥門。特點: 流體壓力范圍上限較高,可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。電磁閥從閥結構和材料上的不同與原理上的區別,分為六個分支小類:直動膜片結構、分步重片結構、先導膜式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構。電磁閥-功能分類管路中的流體必須和選用的電磁閥系列型號中標定的介質*。流體的溫度必須小于選用電磁閥的標定溫度。

ASCO電磁閥安裝時候注意幾點:

1、安裝前應參閱該產品的使用說明書,是否符合你的使用要求。

2、管路使用之前應沖洗干凈,介質不清潔的應安裝過濾器,以防止雜質妨礙電磁閥的正常工作。

3、長時間停用后的電磁閥,應排清凝結物后方便使用;拆洗時各零件要按順序放好再恢復原狀裝好。

4、電磁閥一般是單向工作的,不能反裝,閥上箭頭是管路流體的運動方向,必須保持*。

5、電磁閥在結冰場所重新工作時應加熱處理,或設置保溫措施。

6、電磁閥安裝一般閥體水平,線圈垂直向上,有部分產品可以任意安裝,但在條件允許時垂直,以增長使用壽命。

7、電磁線圈引出線(接插件)連接好后,應確認是否牢固,聯接電器元件觸點不應抖動,松動將引起電磁閥不工作。連續要生產工作的電磁閥,采用旁路,便于檢修,不影響生產。

ASCO直動式電磁閥可在沒有外接電源的情況下,自動實現系統的流量平衡。是通過保持孔板(固定孔徑)前后壓差一定而實現流量限定的,因此,也可稱定流量閥。流量控制閥作用對象是流量,能夠鎖定流經閥門的水量,而不是針對阻力的平衡。他能夠解決系統的動態失調問題:為了保持單臺制冷機、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設備的高效率運行,就需要控制這些設備流量固定于額定值;從系統末端來看,為了避免動態調節的相互影響,也需要在末端裝置或分支處限制流量。 在設計中應注意的問題,流量控制閥的缺點是在于閥門有zui小工作差的要求,一般產品要求zui小工作壓差20KPa,如果安裝在zui不利回路上,勢必要求循環水泵多增加2米水柱的工作揚程,所以應采取近端安裝,遠端不安的方法。用戶離熱源距離大于供熱半徑的80%時就不要安裝這種流量控制閥。
ASCO直動式電磁閥在壓磚機送料機構上的應用FESTO單向節流閥能控制執行元件的運動方向.同時也可控制速度,如快速平穩的起動,停止或加減速變換。在其控制功能中,對中位機能的選擇方式與普通方向閥有所不同,由于比例方向閥具有雙向節流的特殊性,所以不同機能的比例方向閥必須與適當的執行元件配用。例如,對壓磚機送料機構中油馬達的控制采用配用閥芯機能為Y型的電液比例換向閥,其控制回路如圖3。另外,該換向閥與旋轉編碼器配合使用,由旋轉編碼器檢測油馬達轉角并輸出指令,通過可編程序控制器PLC控制比例換向閥來改變油馬達在不同位置時的轉速,油馬達的不同轉速決定了送料機構不同的送料速度,從而完成對送料速度的控制,滿足生產工藝的需要。
ASCO直動式電磁閥分隔膜型和活塞型兩類,主要部件有一個主閥及其附設的導管、導閥、針閥、球閥和壓力表等組成的。它利用上下游壓力差為動力,由導閥控制、使隔膜(活塞)上方控制室內的壓力水被排到大氣或下游低壓區時,作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大于上方的壓力值,所以將主閥閥盤推到*開啟的位置,當進入隔膜(活塞)上方控制室內的壓力不能排到大氣或下游低區時,作用在隔膜(活塞)上方的壓力值就大于下方的壓力值,所以就會把主閥閥盤壓到*關閉位置,當隔膜(活塞)上方控制室內的壓力值處于入口壓力與出口壓力中間時,主閥閥盤就處于調節狀態,其調節位置取決于導管系統中的針閥和可調導閥的聯合作用。
ASCO直動式電磁閥結構如圖2a所示,主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示,當工作系統處于高壓狀態時,EF口也處于高壓狀態,高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸;當壓力超過卸荷安全閥調定壓力時,卸荷安全閥開啟,其回油經油道b到卸載閥芯4左端,克服卸載閥彈簧5的彈簧力,卸載閥芯右移,EF口的高壓油經T口直接卸荷油箱。這樣就解決了優先閥高壓不能卸荷的問題,實現了高壓小流量的工況要求,節約了能源。但是應該注意到,當系統不工作時,即裝載機處于高速運輸狀態時,轉向泵來油依然通過多路閥卸荷,而這種工況在裝載機工作時是常常出現的,為此出現了在高壓卸荷基礎上的低壓卸荷結構。
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